日前，北京市郊铁路城市副中心线举座晋升工程（开云kaiyun体育北京西至良乡段）传来喜讯——凯旋完成跨京广铁路特大桥现浇梁浇筑功课，为后续高效施工创造了有意条目。记者了解到开云kaiyun体育，为更好地做事副中心线而配置的房山东站，预测2026年6月齐备。
市郊铁路副中心线。本报记者 陈强摄
本次晋升工程通过新增房山东和衙门口东2座车站，纠正良乡、后吕村、北京西3座车站，新增良乡至房山东双线4.5公里，在京广主线运能迷漫的情状下，进一步晋升市郊铁路城市副中心线运载才略。
“我一直在关爱市郊铁路副中心线的新闻，但愿这条线的车次再多一些！”傅先生是良乡大学城一家新材料企业的业务代表，每每需要来往良乡和北京中心城区。他告诉记者，刻下每天只须早岑岭不错在良乡站搭乘市郊铁路前去北京西站、北京站、通州。
记者曾屡次乘坐市郊铁路副中心线。比拟于地铁列车，这条线的车厢更庞大、座椅更自得。速率也相配快，从良乡站上车，25分钟摆布到北京西站、40分钟摆布到北京站、60分钟摆布到通州站。
地铁房山线与9号线换乘站：郭公庄。本报记者 陈强摄
除了市郊铁路面貌稳步晋升，在优化地铁出行方面，房山这几年也在“加快跑”。2020年12月30日，房山线北延段郭公庄站至东管头南站绽放运营；2023年1月18日，房山线更是与9号线收场了跨线驱动，傅先生早岑岭从良乡大学城站上车，不错一直坐到9号线国度藏书楼站再下车，“之前要在郭公庄换乘，早岑岭一泰半站台齐是东谈主。”此外，晚岑岭时段也有部分列车由9号线跨线驱动至房山线。
地铁站外，东谈主性化纠正也在加快。房山区以良乡大学城西地铁站、长阳站为要点，以点带面推动19个地铁站点接驳优化晋升责任。以良乡大学城西站为例，多部门通过纠正绿化防碍带、活泼车泊车场等形势，新增非活泼车泊车位2100个，每天岑岭期安排10名责任主谈主员指挥停放，泊车顺序显然改善。
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